Шереметьево как цифровой хаб: как данные и ИИ трансформируют аэропортовые сервисы

Международный аэропорт Шереметьево возглавляет цифровую трансформацию отрасли, внедряя решения на стыке Big Data, компьютерного зрения, предиктивной аналитики и ряда других технологий. О том, как технологии увеличивают точность прогнозов до 99% и создают «невидимый» сервис для пассажиров, рассказал Дмитрий Ильин, заместитель генерального директора по ИТ АО «МАШ». 

От импортозамещения к экспорту технологий

— Шереметьево возглавил ИЦК «Аэропорты». Какие проекты стали драйверами отрасли?

— Основное предназначение ИЦК – обеспечить безотказное функционирование предприятий отрасли после ухода международных вендоров программного обеспечения, используемого в деятельности аэропорта в качестве санкций зарубежных стран.

В состав ИЦК АО «МАШ» привлек все крупнейшие аэропорты России и аэропортовые холдинги, которые вместе покрывают более 85% пассажиропотока авиационных перевозок Российской Федерации. В рамках работы ИЦК были определены насущные потребности отрасли и сформированы планы по недопущению снижения транспортной доступности в результате санкций и возможного недружественного поведения иностранного ПО.

АО «МАШ», как крупнейший аэропорт страны и технологический лидер отрасли в части инноваций, выполняет ряд особо значимых проектов импортозамещения:

Важнейший из них – разработка Цифровой экосистемы аэропорта – единое инновационное решение, состоящее из более 20 модулей (ранее представляющими разрозненные информационные системы), обеспечивающего автоматизацию самых важных процессов производственной деятельности аэропортов: управление расписанием и планирование, а также управление ресурсами аэропорта с масштабным применением искусственного интеллекта. Например, наш ИИ-алгоритм прогнозирует пассажиропоток и необходимые для его обслуживания ресурсы с точностью 99,3% (против 80% в практике большинства аэропортов). На текущий момент Цифровая экосистема аэропорта активно внедряется не только в Международном аэропорту Шереметьево, но и в аэропорту Пулково, который является вторым аэропортом страны по пассажиропотоку. Интерес к данному решению проявили и другие крупные предприятия отрасли, причем не только в России, но и в ряде дружественных стран! Другой проект – Импортозамещение программного обеспечения багажных систем, как объекта критической информационной инфраструктуры, инициирован в Шереметьево, сейчас, по факту, внедрен в 24 аэропортах России. Примечательно, что разработанное решение применимо и для других отраслей, в которых используются системы обработки и сортировки посылок/грузов: логистические, сортировочные и фулфилмент центры.

Проекты наших партнеров по ИЦК: «Платформа общего доступа для аэропортов и авиакомпаний», позволяющая регистрировать пассажиров разных авиакомпаний на одних и тех же стойках регистрации и «BAGS Поиск» для поиска утерянного багажа – активно внедряются по всей отрасли и уже имеют международные внедрения.

Все то, что разрабатывается в рамках особо значимых проектов, – это не решения для одного аэропорта, это уже, по сути, отраслевые стандарты, которые за счет применения инновационных алгоритмов на основе самых современных технологий повышают эффективность и улучшают качество обслуживания пассажиров.

Технологии для пассажиров: от биометрии до голосовых помощников

— Как меняется клиентский опыт? Какие цифровые инструменты обслуживания внедряются у вас в аэропорту?

— Во главу угла мы ставим комфорт пассажиров, технологии должны быть удобны и незаметны. С начала 2000ых годов внедряются многочисленные цифровые помощники, облегчающие пассажиру прохождение предполётных формальностей: самостоятельная регистрация и сдача багажа, интерактивные киоски информации и навигация в терминалах, электронные посадочные и умная парковка — все это уже привычно и естественно. При этом – ситуация win-win: аэропорту тоже это выгодно, увеличивается его эффективность работы и пропускная способность.

Из современных трендов отмечу биометрию.  С 2021 года пассажиры международных рейсов Шереметьево проходят границу за 10 секунд (1,2 млн человек/месяц).  Следующий шаг – сквозной проход по биометрии от входа в терминал до посадки. Ждем изменений в законодательстве.

Безопасность: антидроны и киберзащита

—  Какие меры принимаются для обеспечения безопасности инфраструктуры аэропорта? 

— Всем известно, с какими проблемами сталкиваются авиакомпании и аэропорты последнее время. Мы очень внимательно относимся к безопасности наших пассажиров, реализуем огромное количество мероприятий по защите инфраструктуры аэропорта в воздушном, наземном и киберпространствах. Как в части технических, так и организационных мер. Однако учитывая ситуацию детальную информацию будет обсуждать не совсем правильно.

Планы: данные как основной актив

—  В Шереметьево в период с 2023 по 2025 год на основании многолетнего опыта и накопленных данных создана единая база расчета показателей производственной деятельности аэропорта, которая легла в основу унифицированной аналитики, используемой для поддержки принятия решений Дирекциями и Службами аэропорта. На сегодняшний день система охватывает свыше 200 показателей деятельности аэропорта, получаемых из десятков информационных систем: работа взлетно-посадочных полос, управление очередями воздушных судов на взлет и посадку, пунктуальность различных операций включая обслуживание воздушных судов, нагрузку на аэровокзальные комплексы и паркинг, динамику регистраций на рейс и нагрузку на багажные системы, контроль изменения планов прилетов и вылетов, мониторинг работы аэродромной техники и контроль прибытия воздушных судов и выделенных им мест стоянки от момента вхождения в зону ответственности аэропорта и многое другое. По сути, мы перешли от этапа использования данных в этап, когда данные управляют аэропортом, при котором все действия и стратегии основываются на объективных данных, обрабатываемых в том числе с использованием искусственного интеллекта. Реализуется ряд задач с применением генеративного искусственного интеллекта, например, для мгновенного предоставления краткой информации из тысяч страниц методической документации, которая, исторически, регламентирует каждый шаг сотрудников на перроне и в терминалах.

Результаты работы Международного аэропорта Шереметьево и ИЦК «Аэропорты» позволили российским аэропортам не только безболезненно пережить уход зарубежных поставщиков, но и разработать российские решения, превосходящие по характеристикам иностранные аналоги. Наша цель – не просто заменить иностранный софт, а переопределить стандарты. Уже сегодня 60% наших наработок тиражируются в других аэропортах, активно ведется взаимодействие с иностранными заказчиками, налицо высокий экспортных потенциал. И это только начало.